攀枝花市物流金融发展探析

物流金融为物流业创造了规避融资风险、获取投资回报的条件,应作为衡量物流业发展能力和水平的指标。物流金融通过促进物流业的发展,对攀枝花市的经济发展起到了积极的作用。发展物流金融是攀枝花物流业发展的需要,有利于中小物流企业的发展,促进供应链的双赢,为地方金融业的发展提供了新的空间。物流金融的发展对攀枝花产业结构的转型起到了关键性的推动作用,这主要体现在物流产业自身发展水平的提升上,包括三个方面:提高物流产业的产出能力,提高物流服务质量。

降低物流服务成本,优化金融行业信用结构。攀枝花物流金融业务的发展需要选择主要的金融物流业务,发展第三方物流金融业务。关键词:攀枝花市;物流业;物流金融;产业结构;分类号:F252.2;F830.9_简介:物流金融活动通过整合资本市场资源和物流产业资源,为物流业的发展提供金融服务支持,创造效益。物流业规避融资风险,获得投资回报的有效途径。条件。从我国物流业发展现状来看,物流金融的发展水平反映了特定地区物流业发展的潜力,应作为衡量物流业发展能力和水平的指标。

在WEIP期刊的核心及以上期刊中,2004-2013年共发表相关研究论文182篇(2004年以前未发表)。目前,该领域的研究还没有形成明显的发展方向。主要原因是,从经济社会环境、政策环境、产业环境和企业能力等方面,物流金融的发展没有得到明显的促进。因此,实践本身的发展还处于初级阶段,相关的研究水平主要是以基础水平为基础的。从文献角度看,研究成果主要集中在三个方面:风险、效益和模型。同时,一些学者也引入了各种模型来分析物流金融的具体问题,但没有明显的方法论倾向。

其次,对攀枝花市物流金融发展的经济背景进行分析;对攀枝花市物流金融发展的经济背景进行分析,如下。目前,随着经济社会发展水平的不断提高,攀枝花市主要物流企业正逐步由专业化物流向第三方物流转型,以跟上攀枝花市工业经济的快速发展和城市化进程的不断深化。在发展过程中,利用物流金融为攀枝花市提供商品。物流企业的发展铺平了道路,提高了企业的投资能力,促进了新型物流服务产品的开发。实现物流发展与金融服务相结合,不仅可以提高攀枝花市第三方物流的发展水平,提高企业的服务能力,而且地方物流企业在融资渠道、融资成本、资金效率等方面都可以得到创新发展。

(二)中小物流企业发展需要。攀枝花市的中小物流企业和全国其他地区一样,也面临着规模小所带来的各种发展问题。由于中小物流企业与大企业在信用水平上存在天然差距,在企业理念和经营管理上往往不如大企业,融资渠道狭窄,发展过程中财务压力较大。发展物流金融服务,可以在经济发展和产业发展水平上扩大中小物流企业的规模、业务和生产。产品开发提供强有力的支持。(3)攀枝花市区域经济体系中双赢供应链的需求具有明显的工矿特点,矿产资源开发和原材料加工是工业生产的主要内容。

这种生产方式对工业物流服务产生了巨大的需求。面向工矿企业的区域供应链结构庞大而复杂。提高物流企业综合服务水平,提升工矿企业竞争力,促进工矿企业扩大经营规模,促进工矿物流发展,是培育区域竞争力的必然选择。服务。就攀枝花市物流企业而言,实现供应链利益共享是企业发展的主要目标,需要拓宽融资渠道,降低融资成本,提高物流企业的资金利用率,实现物流资金的优化配置;因此,物流金融的发展成为区域经济系统中供应链的双赢需求。

(四)地方金融业创新发展的需要;(四)攀枝花市经济发展水平高,但受地理因素制约,金融机构发展空间有限,金融业是现代经济发展的基础。因此,在物流领域拓展金融服务,为地方金融业的发展提供了新的空间,也为金融机构的业务创新提供了新的机遇。由于攀枝花市经济发展长期相对稳定,工业物流服务专业化程度较高,物流金融形成的客户群也具有较强的稳定性和增长性,有利于扩大银行经营规模,增强竞争力。促进地方金融业的发展。三。

物流对攀枝花经济发展的促进作用。物流对攀枝花经济发展的拉动作用主要包括两个方面。具体分析如下。(1)物流业发展对攀枝花市经济发展的作用;(1)物流业发展对攀枝花市经济发展的作用是:(1)物流成本对总经济成本的影响较大;(3)物流成本对总经济成本的影响特别显著。攀枝花是一个远离经济发达地区,交通设施不足的资源型城市。很明显。2012年,我国社会物流总量同比增长9.8%,达到177.3万亿元。物流总成本9.4万亿元,约占国内生产总值的18%。

在发达国家,这一比例仅为10%左右。在攀枝花市,这一比例长期保持在20%以上。物流成本高、流通效率低一直是攀枝花经济发展的瓶颈。2。攀枝花市物流业服务于工矿行业,具有多专业融合、技术、资金和劳动密集的特点。当地物流业聚集了大量的土地、劳动力和资本,是攀枝花都市经济的主要组成部分。发达的物流业可以大大提高土地利用率,聚集大量的劳动力和资金,为攀枝花经济社会发展带来了大量的就业机会和利润空间。同时,由于现代物流强调供应链一体化,注重双赢,具有明显的高管理性和高信息性特点,可以集中大量的优质劳动力和资本品,增加生产力和社会财富积累。

三。对攀枝花市区域经济的发展具有战略意义。物流业对攀枝花市区域经济发展具有战略意义。攀枝花市与周边城市的经济竞争,由于资源优势和地域制约的综合作用,不仅在传统领域,而且在物流领域。物流业作为攀枝花市的基础产业,在促进工矿生产和投资、刺激地方消费、提高都市经济运行效率、降低经济成本等方面发挥着重要作用。目前,以大宗货物运输服务和大宗工矿产品仓储为主要服务的工矿物流服务体系的发展水平,直接影响到攀枝花市区域经济发展水平和区域竞争力。

物流业作为四川省的二级物流节点城市,已成为攀枝花市的主要经济增长点。(2)物流金融在物流业发展中的作用。攀枝花市物流金融在物流业发展中的作用包括以下几点。随着工业和矿业的发展,对工业物流服务的需求不断增加,发展物流业的战略条件越来越重要,与攀枝花市其他行业对金融服务的需求相比,攀枝花市物流领域对金融服务的需求更大。2012年,攀枝花市实现国内生产总值740.30亿元。考虑到物流成本约占20%左右,物流服务市场规模达到150亿元,对金融服务有明显的利润空间。

2012年,攀枝花市金融机构人民币贷款余额532.19亿元。大力发展物流金融,金融服务规模将大幅度增加。促进攀枝花市金融机构业务量的稳步提高具有重要意义。另一方面,由于物流服务的复杂性和多样性,对金融服务的需求也具有业务复杂、信息化程度高、管理难度大的特点,而金融机构在管理和信息方面具有企业不具备的优势。发展物流金融服务也可以促进物流企业管理水平的提高。降低物流经营管理成本,为物流业的发展创造新的利润空间。

2。促进工业物流服务一体化。攀枝花市拥有大量的工矿物流和庞大的物流市场。目前,攀枝花市物流行业专业化物流需求水平较高,但外包不足,缺乏第三方物流供应商。工矿企业的物流服务需求已成为物流业发展的主要推动力,其发展空间巨大。物流产业整合水平过低,存在实现主营业务规模整合的可能性。物流行业管理技术水平不高,缺乏行业龙头企业。物流业一旦融入到工矿物流服务领域,将对攀枝花市及其周边地区的工业经济发展起到很大的促进作用。

随着攀枝花工业经济的发展,以工业服务为主的物流业内部市场竞争日趋激烈,外地大型物流企业逐渐进入攀枝花本地市场,带来了巨大的挑战。向当地物流企业提供。目前,根据攀枝花市工业经济不断延伸产业链、促进产业结构转型的发展趋势,单纯依靠工矿产品储运的地方物流业已不能满足市场需求,因此有必要开拓新的商业空间。近年来,随着行业对供应链理念的逐渐理解,攀枝花工矿产品物流服务领域的整合需求不断增加,市场模式从分散经营、分业管理向信息整合转变。

资源整合和能力整合,需要进一步拓展物流服务领域,通过新的利益纽带维护供应链合作伙伴的双赢关系。现在企业与客户的双赢局面下,物流金融服务使物流企业的业务形式由单一的仓储运输向客户提供增值业务范围,为物流企业的客户提供金融、信息等增值服务,这是一种整合。攀枝花市工业物流服务力量。三。对中小物流企业的发展起到了明显的作用。攀枝花市中小物流企业数量巨大,约占全部物流企业总数的90%。由于没有限制,其生存和发展的融资能力普遍不足,许多中小物流企业由于资金周转困难,生产经营面临困难。

因此,发展物流金融有利于保证中小物流企业资金的有效运行,合理弥补大企业的市场缺口,促进攀枝花市物流市场的一体化。4。以物流金融促进攀枝花市产业结构调整。本文主要介绍了攀枝花市产业结构的特点和存在的问题,分析了物流金融在促进攀枝花市工业经济发展中的作用。从资源开发的角度看,攀枝花市正步入资源枯竭型城市行列。美国地质学家休伯特将一般资源型城市的生命周期划分为四个阶段:准备期、成长期、成熟期、衰退期或过渡期。

资源枯竭型城市是指开发利用自然资源和矿产资源的城市。攀枝花市产业结构具有两个基本特征。一是产业结构比重严重失衡。2012年,第一产业增长4.6%,贡献率1.2%,第二产业增长15.5%,贡献率83%,第三产业增长10.5%,贡献率15.8%。三个产业结构为3.575.820.7。由此可见,攀枝花市第二产业比重过高,第三产业发展不足,第二产业增速高于其他产业,不利于产业结构合理化。其次,由于工业经济的快速发展,经济发展中的产业结构单一,资源产业突出,替代产业尚未形成。

1995年以后,攀枝花市第一产业产值占国内生产总值的比重不断下降,农业发展在经济结构中的地位不断下降。第三产业发展不够强劲。国内生产总值的比重在2.0%到30%之间波动。产业结构不合理对攀枝花市的发展有一定的影响。随着资源的开发,攀枝花市的生态环境也受到了影响,对旅游城市和阳光城市的建设产生了负面影响。同时,攀枝花市与四川省其他同级别城市相比,由于区位相对较差、资源密集、城市开放性相对不足,其社会服务功能严重依赖于资源主导产业,进一步提高了城市经济对产业的依赖性。

以钒钛资源为主的第二矿业,客观上造成资源制约经济社会发展等。工业发展落后。(2)物流金融在促进攀枝花工业经济中的作用;物流金融在促进攀枝花工业经济中的作用,主体现在有利于产业经济的发展,对促进产业结构调整具有关键作用。物流业和物流金融的发展有利于工业经济的发展。物流业具有信息化、高管理、高服务的特点,是多行业、多专业一体化的产物。物流是一项基本的服务活动。攀枝花市地理位置的紧密性对物流基础设施的建设和使用、工矿市场信息交流、物流企业管理、物流服务产品创新等都有着较高的质量和数量要求,涉及多个经济活动领域。

因此,根据发展的需要,攀枝花市与工矿相关的物流活动往往具有较高的质量和数量。在统一的信息框架中,还存在涉及各种工矿生产经营活动的物流服务需求集成需求,为物流创新提供了可能性。物流活动的发展,特别是物流金融的出现,为提高工矿企业的效率创造了条件。物流活动对工矿企业的发展也起着综合作用。规模和能力不足的工矿企业与发展水平较高的工矿企业之间的差距,将加剧工矿企业优胜劣汰的局面。这种融合涉及攀枝花。在城市工业经济运行的各个领域,物流服务存在的各个领域都将以市场效率为基础进行整合,以物流效率为促进,以提高效率。

2。在促进产业结构转型中发挥着关键作用。物流金融的发展对攀枝花市产业结构的转型起到了关键性的推动作用,主要体现在提升物流业自身的发展水平,包括提高物流业的输出能力,提高物流服务质量,降低物流服务成本,优化金融行业信用结构。(1)有利于提高物流业的产能,工业经济的发展对攀枝花市物流业的服务提出了很高的需求,特别是在服务规模上,必须能够满足攀枝花市物流业深度发展所带来的各种新的物流服务需求。资源与产业结构调整。

因此,我们必须在改善物流基础设施、引进先进的物流设备技术、增加产出规模等方面做些努力。发展物流金融,可以使许多中小物流企业提高技术和服务水平,增强服务能力,促进大型物流企业提高服务产出、经营能力,拓展新的业务领域。(2)为提高物流服务质量,降低物流成本,目前攀枝花市偏远地区和产业链前方的工业经济形势,力求在产业发展的各个方面尽可能提高攀枝花市的效率。在这种情况下,对物流服务质量的第一个挑战主要是提供物流服务和金融服务,即提供各种物流服务产品。

要实现实时、完整、高效,就要结合金融服务,促进各类物流活动的最佳整合,实现物流成本最低,不断开发时空效用,提高产业经济效益,最大化客户价值,避免攀枝花带来的效率问题。华城独特的经济地理制约。因此,推动攀枝花市物流企业改革创新,发展物流金融,不仅是支持攀枝花市物流企业发展的支撑,也是提高攀枝花市地方经济物流效率的支撑。(3)有利于金融与物流良性互动的形成;(3)攀枝花市产业结构问题突出,导致了与当地金融市场产业结构相对应的信贷结构。

攀枝花地方金融业在拓展业务方面别无选择。信贷资产在工矿业中占有很高的比重。攀枝花工矿企业由于技术创新水平不高,市场开发能力不强,发展过程中存在一些不稳定因素,影响金融资产的质量和盈利能力。随着物流业的发展,物流金融的发展可以缓解这些问题。目前攀枝花市物流业发展迅速,风险较小,有利于优化信贷结构,防范金融风险。同时,物流金融业务的发展有利于满足物流企业的融资需求,促进物流业的发展,从而拓展攀枝花市金融业发展的市场,形成金融与物流的良性互动。

第五,攀枝花市物流金融业务的发展方向。结合经验,指出攀枝花市未来物流金融业务应重点关注的方向。(1)从经济发展和物流业特点出发,合理选择主要的金融物流业务,攀枝花市现阶段主要物流金融业务的适宜模式是工矿产品的仓单质押和信用担保。由于攀枝花市工矿产品贸易企业众多,融资需求巨大。仓单可以作为银行贷款的抵押物,也可以作为贸易流通的支付手段。攀枝花市中小工矿贸易企业较多,经营范围较窄,融资能力不足。因此,已经建立了一套合适的方法。

具有方家特色的仓单质押和信用担保制度,为当地大量中小工矿贸易企业提供融资服务,可以有效提高攀枝花市整个工矿贸易体系的效率。(2)提升第三方物流水平,促进金融、物流、工矿一体化;(3)第三方物流已成为我国物流金融发展的主要推动力。攀枝花市物流业目前正处于第三方物流快速发展阶段,通过物流金融提升第三方物流发展水平,促进银行业的发展。将业务拓展到物流领域,是攀枝花市物流产业发展依靠先进地区经验的合理选择。

由于为工矿业服务的第三方物流企业业务较为复杂,在物流服务产品开发和物流服务实施过程中,对质量、效率和成本有着更为独特的需求,对财务支持的需求也将更高。攀枝花市工矿产品贸易规模不断扩大,市场范围不断扩大。相关物流企业除了为客户提供现代物流服务外,还需要拓展业务服务,创新服务理念,与金融机构合作,为金融、物流、工矿一体化创造条件。6。对攀枝花市物流金融发展的思考。物流金融作为金融服务的一种形式,具有整合物流资源、提高物流业发展效率的功能,而其他服务模式都不具备。

物流业是攀枝花市实现工业经济发展和经济结构转型的主要力量。物流金融应与物流业的发展相结合。发展是提高物流业发展水平、提高经济效益、改变攀枝花工业经济发展模式的有效途径。参考文献:1.杨帅。中国物流金融发展模式研究J.物流技术,2013(4)。(2)陶景辉,应丽晶。物流企业开展物流金融服务风险评估J.统计与决策,2012(4)。(3)刘文涛、傅群。物流金融基础模型,风险识别与防范J.商业时代,2012(36)。

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